Kalkınma Yolu’nun asıl sınavı: Süreyi kısaltmak

Küresel ticarette artık yalnız en ucuz rota değil, kriz anında da işleyebilen güvenilir bağlantılar önem kazanıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 19 Ekim’de yeniden gündeme taşıdığı Kalkınma Yolu Projesi, Basra Körfezi’ni Irak ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayarak bu arayışa yanıt vermeyi hedefliyor.

Soru şu…

Bu koridor, lojistik sektörüne ne zaman ve hangi koşullarda gerçek bir zaman avantajı sağlayacak?

Bakanlığın açıklamasına göre Fav Limanı’ndan Avrupa’ya uzanması planlanan güzergâhın, Ümit Burnu rotasındaki 45 günlük taşımaya kıyasla 25 güne inmesi bekleniyor.

Bu, gerçekleşmiş bir taşıma performansı değil, proje tamamlandığında öngörülen bir süre.

Yük sahipleri için daha kısa transit zaman; stokta bağlanan sermayenin, teslimat belirsizliğinin ve bazı taşıma maliyetlerinin azalması anlamına gelebilir.

Ancak…

Her ürün ve sevkiyat için aynı kazancı garanti etmez.

Koridorun rekabet gücü ray ve karayolu yatırımlarının tamamlanmasının ötesinde, sınır geçişlerinin hızı, gümrük süreçlerinin uyumu, aktarma noktalarının verimliliği ve güvenliğin sürekliliğine bağlı olacak.

Bu halkalardan birindeki gecikme, kâğıt üzerindeki zaman avantajını hızla eritebilir.

Lojistik şirketleri açısından da yeni rota, mevcut hatların yerini hemen alacak bir seçenekten çok, kapasite ve risk planlamasına eklenebilecek alternatif bir güzergâh olarak değerlendirilmeli.

Türkiye için fırsat, yalnızca yüklerin ülke üzerinden geçmesi değil; liman, demiryolu, lojistik merkez ve üretim bölgelerinin bu akışa bağlanmasıdır.

Kalıcı ekonomik değer, transit sürenin kısalması kadar koridor çevresinde oluşacak depolama, aktarma ve katma değerli hizmetlerle ölçülecek.

Kalkınma Yolu’nun başarısını, açıklanan hedeflerden çok, kesintisiz ve öngörülebilir biçimde çalışan bütünleşik bir lojistik ağ kurup kuramayacağı belirleyecek.